汽車電子最新文章 貿澤電子開售適合汽車與工業應用的Microchip Technology LAN8650和LAN8651單對以太網交換機 2023年11月27日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工業級單對以太網交換機。LAN865x系列讓設計人員能將未內置以太網媒體訪問控制 （MAC） 的8位、16位和32位微控制器連接至10BASE-T1S單對以太網 （SPE），使低速設備也能連接到標準以太網，進而簡化汽車和工業應用對專用通信系統的需求。 發表于：2023/12/2 設計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應用 對于工程師來說，當不同的工程有不同的電池充電需求時，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰性。如果對每個應用使用專用的電池充電器，會增加設計時間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個新電路。 發表于：2023/12/2 從 L1~L5 自動駕駛芯片發生了哪些變化？ 在 2022 年之前，全球汽車產業鏈上的企業對目標場景并沒有那么清晰，所以總希望通過算力抬升來實現硬件冗余，而今天當自動駕駛往高階發展，從 L2 開始逼近 L3，甚至再往上走，技術和產品批量落地面臨的最大挑戰是需求側的承受能力，這正在倒逼車廠進行新一輪的成本管控下的系統優化。通過實踐證明，這兩年 L2、L2+級別的自動駕駛將成為車廠標配，這一趨勢已形成行業共識。 發表于：2023/12/1 艾邁斯歐司朗新推出的第三代OSLON® Submount PL LED 中國 上海，2023年11月27日——全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出備受歡迎的OSLON® Submount PL系列第三代LED，為汽車前照燈模組和燈具制造商提供了更高的亮度和更靈活的設計方案。 發表于：2023/11/30 華為將如何影響中國汽車產業格局 華為希望打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作是華為在智能汽車領域平臺戰略的演進，同時還會繼續在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。隨著問界、智界系列車型的熱銷，華為智選車業務也將持續圍繞鴻蒙智行，與賽力斯、奇瑞等車企一起，在技術創新、產品定義、質量管控、渠道銷售、品牌營銷等領域加速合作，構建智慧出行新生態，不斷與合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、體驗更佳的產品和服務。 發表于：2023/11/28 首款背接觸微米光伏電池問世 與傳統太陽能技術相比，新型電池的厚度僅為一根頭發絲寬度的兩倍，并有望將能源生產成本降為原來的四分之一，為電子設備領域邁入小型化奠定了基礎。相關論文發表于最新一期《細胞報告物質科學》雜志。 發表于：2023/11/27 MVG測試測量解決方案確保汽車天線通信性能的安全、穩定和高效 隨著下一代高級駕駛輔助系統的出現和車載信息娛樂設備的日益普及，車輛正在使用大量的無線技術來實現車對車（V2V）車對基礎設施（V2I）和車對網（V2N）的連接。對于產品開發、設計和安置的所有階段，MVG都有專門用于汽車工業的獨立天線測試、空中（OTA）測量解決方案和模擬軟件解決方案。 發表于：2023/11/27 為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構建多攝像頭視覺感知系統 當我們開車穿過社區和城鎮并看到孩子們在步行和騎自行車時，我們會意識到道路安全的重要性。美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 2021 年的一項研究顯示，在美國，平均每天有 20 名行人在交通事故中喪生——每 71 分鐘就有一名行人死亡。世界衛生組織在 2022 年的一項研究中發現，每年有 130 萬人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、騎自行車和騎摩托車的人。不幸的是，駕駛員分心是造成這些事故的主要原因之一，而這種分心的趨勢似乎每年都在增加。 發表于：2023/11/26 恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節點專用電機控制解決方案 中國上?！?023年11月21日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）今日發布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機控制解決方案經過優化，可有效提高泵、風扇、天窗和座椅位置、安全帶預緊器、后備箱門等汽車應用的效率。 發表于：2023/11/26 為何準確可靠的高壓檢測對于電氣化的未來至關重要 當今的高壓系統（例如電動汽車、儲能系統和分布式太陽能應用）搭載了許多現代化傳感器。這些傳感器能夠更準確、更快速、更可靠地檢測周圍的環境，在助力加速使用可再生能源方面發揮著至關重要的作用。高電壓既是電氣化趨勢的結果，也是電氣化趨勢的前提。要在低壓系統中實現更高的功率，則需要更高的電流。然而，增加電流的過程中，更多電能會轉化為熱能耗散，不如增加電壓有效。 發表于：2023/11/26 智能電源與感知技術驅動下一代汽車發展 安森美和本地市場的客戶和合作伙伴一起致力于實現創新的轉型，不僅在業務方面，也和可持續發展相關的一些方面。面對復雜的問題時，我們首先要做的是將它簡單化。對我們來說有四個步驟：1、要在競爭當中獲勝，我們要對重要的領域進行投入； 2、要實施結構性的變化，使得客戶能夠長期留在我們身邊；3、我們能獲取價值，有更加充分的資本去研發和創新；4、強大的執行力。 發表于：2023/11/24 特斯拉完全開源初代 Roadster 跑車的設計和工程文件 馬斯克11月23日宣布，特斯拉現已“完全開源”其初代 Roadster 跑車的設計和工程，并發布了所有人都可以訪問的研發文件。 發表于：2023/11/23 IAR為恩智浦S32M2提供全面支持，提升電機控制能力 瑞典烏普薩拉，2023年11月22日 – 嵌入式開發軟件和服務的全球領導者IAR現已全面支持恩智浦半導體（NXP Semiconductors）全新電機控制芯片S32M2。S32M2系列芯片是恩智浦基于Arm® Cortex®的S32車輛計算平臺的最新增強版本，以高效率為特點，應用于車身和舒適性領域，旨在降低車內噪音，提升乘客舒適度。IAR Embedded Workbench? for Arm?包含強大的編譯器和調試解決方案，已經可以用于最新的S32M2，幫助汽車行業朝著軟件定義電動汽車的發展方向前進。 發表于：2023/11/23 紅牛福特動力總成借助西門子 Xcelerator 打造賽車行業可持續未來 西門子數字化工業軟件日前宣布，紅牛福特紅牛動力總成采用西門子 Xcelerator 的工業軟件解決方案，為世界一級方程式賽車錦標賽（F1）2026 賽季開發新一代 ICE/電力驅動混合動力系統。 發表于：2023/11/23 國芯科技系列化布局車載DSP芯片 隨著高端DSP芯片產品CCD5001的亮相，國芯科技也在積極布局未來的DSP系列芯片群。 發表于：2023/11/23 ?12345678910…?
