頭條 車企自研電池，終究是一場夢？ 近日，蔚來汽車“買礦”的消息，引發行業熱議。 最新資訊 設計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應用 對于工程師來說，當不同的工程有不同的電池充電需求時，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰性。如果對每個應用使用專用的電池充電器，會增加設計時間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個新電路。 發表于：2023/12/2 天合光能與Citicore集團簽訂700MW 210至尊組件供貨協議 近日,天合光能與菲律賓Citicore集團簽訂框架協議,將提供700MW至尊670W系列超高功率組件,用于其各地即將開建的光伏電站項目,助力菲律賓可再生能源發展。這些組件將于2024年交付。 發表于：2023/11/30 首款背接觸微米光伏電池問世 與傳統太陽能技術相比，新型電池的厚度僅為一根頭發絲寬度的兩倍，并有望將能源生產成本降為原來的四分之一，為電子設備領域邁入小型化奠定了基礎。相關論文發表于最新一期《細胞報告物質科學》雜志。 發表于：2023/11/27 如何設計電池充電速度快4倍的安全可穿戴設備 本文將介紹模擬真無線立體聲（TWS）耳機應用電源架構的參考設計。它能將應用的快速充電速度提高近4倍，同時優化解決方案尺寸和系統BOM成本。使用熱敏電阻和熱成像測量得出的測試結果顯示，與傳統解決方案相比溫度更低。該設計展示了采用單電感、多輸出（SIMO）架構且具有自動裕量跟蹤功能的解決方案所提供的眾多優勢。 發表于：2023/11/26 日本企業合作研發單晶材料讓固態電池壽命延長10倍至50年 日本歐力士子公司 KOIKE 近日聯合產業技術綜合研究所，成功研發出用于固態電池的全新材料，可以大幅延長使用壽命。 發表于：2023/11/24 智能電源與感知技術驅動下一代汽車發展 安森美和本地市場的客戶和合作伙伴一起致力于實現創新的轉型，不僅在業務方面，也和可持續發展相關的一些方面。面對復雜的問題時，我們首先要做的是將它簡單化。對我們來說有四個步驟：1、要在競爭當中獲勝，我們要對重要的領域進行投入； 2、要實施結構性的變化，使得客戶能夠長期留在我們身邊；3、我們能獲取價值，有更加充分的資本去研發和創新；4、強大的執行力。 發表于：2023/11/24 智能斷路器開發首選SCR：超小尺寸，支持 750 V浪涌峰壓 X0115ML是ST為接地故障斷路器 （GFCI） 和電弧故障斷路器（AFCI）設計的首款斷態浪涌峰值電壓750 V的緊湊型可控硅整流器（SCR），SOT23-3L微型封裝 （2.75 mm x 3.10 mm），可能是當今市場上最小的晶閘管，工程師可以節約很大的電路板空間，同時讓工業應用具有 600 V 的斷態重復峰值電壓。此外，1.1 mm 的爬電距離滿足 UL 840規范的120 V AC無涂層絕緣要求。 發表于：2023/11/23 紅牛福特動力總成借助西門子 Xcelerator 打造賽車行業可持續未來 西門子數字化工業軟件日前宣布，紅牛福特紅牛動力總成采用西門子 Xcelerator 的工業軟件解決方案，為世界一級方程式賽車錦標賽（F1）2026 賽季開發新一代 ICE/電力驅動混合動力系統。 發表于：2023/11/23 如何利用電壓輸入到輸出控制自動優化LDO穩壓器的效率 低壓差（LDO）穩壓器是為噪聲敏感設備供電的可靠工具。除了提供直接電源軌外，LDO穩壓器還能對其他電源進行后置調節。來自開關轉換器的噪聲會滲透到許多設計中，通常需要下游LDO穩壓器來消除噪聲。LDO穩壓器雖然有效，但其功耗可能對系統效率產生負面影響。專門設計的電壓輸入到輸出控制（VIOC）引腳可通過單一連接降低功耗并提高效率。VIOC引入了對開關轉換器的自動控制，可使系統實現出色效率。本文重點介紹一款超低噪聲LDO穩壓器，其性能優于無VIOC的LDO穩壓器。 發表于：2023/11/21 利用USB-C實現并聯電池充電如何幫助提升用戶體驗 USB-C端口比之前的USB端口更加靈活，逐漸成為消費電子設備的標配。在這些設備中，更大功率和更長壽命的設備越來越受歡迎。因此，以更高的功率水平為這些設備充電的需求也隨之增長。本文將介紹并聯電池充電架構的基礎知識和用例，以及將USB-C集成到這些用例中的實際效果。此外，本文還會介紹并聯電池充電和USB-C在消費市場的應用情況以及優缺點。 發表于：2023/11/16 ?12345678910…?
